研究範圍約11,418公頃，自紅河橋延伸至米索橋，全長約40公里，紅河規劃正為河內都市空間開創全新發展方向。
1. 逾80公里大道 打造紅河沿岸全新交通軸線
在首都長期發展願景中，紅河景觀大道軸線被定位為重要動力軸之一，有助於重新組織兩岸都市空間。
紅河都市分區規劃調整範圍約11,418公頃，自紅河橋至米索橋長約40公里。其中亮點為沿河兩岸總長逾80公里的大道系統——右岸紅河線長約45.35公里，左岸紅河線約35公里。
此系統完工後將形成沿河交通新廊道，串聯河內各都市區及跨河橋樑網絡。與一般道路不同，該項目被定位為綜合發展軸線，整合交通、景觀、公共空間與都市功能。
2. 紅河兩岸不僅有道路 更將打造綠色生活空間
伴隨大道建設，規劃亦朝向形成公園、綠地、遊憩區、都市發展區、水域及技術基礎設施等完整系統。
紅河據此被定位為中央綠色景觀軸線，同時結合商業、服務、文化創意及新興經濟功能。河岸空間的重組亦有助於強化兩岸連結——紅河不再只是分隔都市的自然界線，而是被置於河內未來發展結構的核心位置。
此為規劃思維的重大轉變：都市發展轉向面向河流，以河流作為連結軸線，而非如過去讓都市發展背對水面。
3. 河岸不動產新版圖可望逐步成形
當大道、跨河橋樑、公園及都市區串聯為完整系統後，紅河兩岸多個區域的可及性將產生顯著變化。
對不動產市場而言，焦點不僅在於「臨河」因素，更在於都市功能的轉變。過去鄰近市中心卻受限於交通連結的區域，在新基礎設施系統成形後可望獲得更便捷的交通條件。
同時，綠地、公園及商業服務功能的導入，也將為規劃完善的區域增添更多吸引力。因此，若大道軸線能與橋樑系統及都市規劃同步推動，市場可望見證關注焦點轉向直接連結紅河發展廊道的區域。
4. 觀點：最大價值在於將紅河重新帶回河內核心
紅河景觀大道軸線的亮點不在於逾80公里的新道路，而在於其重新組織兩岸大規模都市空間的能力。若能同步推動，紅河將從自然界線轉變為串聯首都各區域的重要連結軸線。
對不動產市場而言，此為值得長期關注的發展故事。惟各區域潛力仍需依據細部規劃、道路與橋樑位置、工程進度及實際需求進行評估，而非僅以鄰近紅河作為判斷依據。
