根據 UBND TP. HCM 的指示，守添－隆城鐵路項目被要求加快投資準備進度，力爭於2026年6月30日前開工。
根據初步可行性研究報告，該項目全長約41.8公里，其中位於胡志明市境內約11.7公里，位於同奈省境內超過30公里。
1. 按照中央指示加速戰略性基礎設施發展
在各項重點基礎設施項目進入關鍵階段的背景下，UBND TP. HCM 已發布指示，要求各部門及投資單位嚴格按照政府指導加快推進進度。這不僅是行政要求，更是一項確保大型交通工程同步推進的戰略舉措，特別是加強與 Cảng hàng không quốc tế Long Thành 的連接。
如第三環線及邊和－頭頓高速公路等項目若能在2026年中前如期完工，將成為整個南部區域交通網的「骨幹」，有效緩解交通壓力，同時為胡志明市及周邊地區開拓新的發展空間。
2. 打造未來都市鐵路與區域連接網絡
除了公路建設外，胡志明市亦正加速發展都市軌道交通與區域鐵路，以提升公共運輸能力。地鐵2號線（濱城－參良）目標於2030年投入運營，而濱城－守添段則正加快推進，以確保能在2026年內具備開工條件。
其中，守添－隆城鐵路被視為關鍵戰略拼圖，將直接連接守添金融與新都市中心至隆城國際機場。該線全長近42公里，設計時速120公里，總投資超過8.4萬億越盾，不僅能大幅縮短通行時間，也將推動整個區域交通體系向現代化與可持續方向重構。
3. 推動公私合作模式與實施機制
為確保項目進度與投資效率，胡志明市人民委員會主席 Nguyễn Văn Được 已指派相關部門負責監督、協調並及時解決實施過程中的困難。同時，市政府亦積極引入民間資本，委託 CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh（隸屬於 THACO Group，由 Trần Bá Dương 領導）進行可行性研究與項目準備。
此舉顯示越南基礎設施發展正日益採用公私合作（PPP）模式，由政府負責規劃與監管，企業則參與投資與運營。若運作順利，該模式將有助於加快重大項目進度，同時提升資源配置效率與工程品質。
