根據 CBRE 越南的資料，位於 TOD（以公共交通為導向的城市發展，Transit-Oriented Development）影響範圍內的房地產項目，通常比其他區域的價值更高。
這也反映出一個規律：基礎設施在哪裡開通，房地產價格就在哪裡上漲。尤其是受都市軌道交通、高科技園區和住宅區規劃的影響，地鐵沿線的房地產價格增長速度比其他區域更快。
TOD 模式及其對城市的影響
TOD 模式：「胡志明市新都市的『大腦』」
在 CBRE 越南針對《胡志明市 TOD 模式：未來發展趨勢》的深度報告中，指出位於 TOD 影響範圍內的房地產項目具有明顯優勢。尤其是有地鐵線經過的項目，其價格在過去十年間波動最為明顯。
CBRE 表示，TOD 是一種高密度、多功能（居住、工作、購物）城市發展模式，範圍為距車站步行半徑 400–800 公尺。其核心原則是優化車站周邊土地價值，鼓勵居民使用公共交通而非私人車輛，打造充滿活力、可持續的社區，並減少排放。
TOD 與城市及項目規劃
CBRE 將 TOD 視為胡志明市新都市的「大腦」。TOD 可解決交通擁堵、減少污染、防止城市擴散，並推動多中心發展。該模式對城市規劃和項目設計均有明顯影響。
城市規劃：TOD 將城市結構從「依賴摩托車的擴散型城市」轉變為「依賴地鐵的緊湊型城市」，發展多中心，每個 TOD 區域成為「子中心」，減輕歷史中心壓力。TOD 區域通常提高土地使用率及人口密度，允許建高樓並集中居住。
項目規劃：TOD 項目享有更高規劃指標，設計必須直接（地下或高架）連接車站。這促使房地產市場逐漸向 TOD 周邊轉移，區域內項目通常比其他地區更具價值。
地鐵沿線房價變化
CBRE 提供全球及越南地鐵沿線房價增長的指標。
在新加坡、香港、韓國、泰國等國家，地鐵開通後房價通常翻倍。以曼谷和馬尼拉為例，沿地鐵線的公寓在五年內增長 50–100%，特別是大型都市區域漲幅顯著。
在越南，河內高速公路沿線（地鐵 1 號線 Bến Thành – Suối Tiên）住宅價格自開盤以來增長 3–4 倍。例如：
Estella Heights（Keppel Land）：2015 年 4,000 萬越南盾/㎡ → 現在 >1.2 億越南盾/㎡，漲幅 200%。
Gateway Thao Dien：約 4,000 萬 → 1.4 億越南盾/㎡，漲幅 230%。
Q2 Thao Dien：約 3,800 萬 → 1.5 億越南盾/㎡，漲幅 250%。
The Nassim：十年間漲幅超過 200%。
CBRE 越南住宅部總監 Võ Huỳnh Tuấn Kiệt 表示，地鐵 1 號線沿線房價平均上漲 50–200%，與國際趨勢一致。
發展趨勢與預測
與河內高速公路類似，東北胡志明市國道 13（Thủ Dầu Một – TP.HCM 地鐵線沿線）預計將直接影響區域房價。
地鐵 Thủ Dầu Một – TP.HCM 長 21.87 公里，與國道 13 及 TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư 高速公路（CT30）平行。沿線項目如 La Pura、Landmark Bình Dương、Hồ Gươm Xanh、Ava Center 將直接受益於房價上漲。
國道 13 預計於 2026 年擴建至 60 米，將通勤時間從 Bình Hòa、Lái Thiêu 到 Hàng Xanh 減至 15 分鐘。Hiệp Bình – Bình Triệu 段地價已從 2020 年的 4,500–5,500 萬/㎡ 上漲至 1–1.8 億/㎡。預計 2027–2030 年沿國道 13 高端公寓價格將達 9,000–1 億/㎡。
專家強調 TOD 是新都市策略的「脊梁」，可緩解擁堵、擴展城市空間、提升生活品質。當地鐵基礎設施完善後，居民將更傾向於法規清晰、配套齊全且具出租潛力的項目。TOD 的效益還需依賴公共交通與住宅、車站的無縫連接，以減輕私人交通壓力。
