從蘇怡先站（胡志明市）延伸至隆城機場（同奈省）的地鐵線，總投資額逾 602000 億越盾，計畫實施時間為 2025–2029 年。
項目實施時間為 2025–2029 年階段。
三個主要路段，總長 41.4 公里
延伸濱城－蘇怡先地鐵線至同奈省行政中心與隆城機場的項目，其路線走向遵循規劃。路線自 S0 站（新萬）出發，跨越同奈河，沿著國道 1 行進並接入新行政中心的 SC 站。從此處將延伸地鐵線通往隆城機場。
依據同奈省人民委員會資訊，該地鐵線在同奈省範圍內全長 41.4 公里，共包括 3 個主要路：
第一段： 自 S0 站－新萬站出發，跨越同奈河，沿國道 1 通往同奈省新行政中心 SC 站，長約 6.1 公里。
第二段: 自行政中心站（SC）起，地鐵線沿著邊和－隆城鐵路規劃廊道，沿 ĐT.771 道路行進，穿過胡志明市－隆城高速公路，接入 SA 站（首添－隆城鐵路線），長約 28.2 公里。
第三段： 進入隆城機場的路段，長約 7.1 公里（與首添－隆城地鐵線及南北高速鐵路並行）。
項目初步總投資額逾 602610 億越盾（其中徵地補償與安置費用逾 4,323 億越盾）。
設計最高時速為 120 公里／小時（地下段 90 公里／小時），營運最高時速為 110 公里／小時（地下段 80 公里／小時）。
項目實施時間為 2025–2029 年。
隆城機場投運後的迫切需求
同奈省人民委員會表示，目前連接同奈與胡志明市的交通方式主要依賴三種：公路、鐵路與水路，其中以公路為主。
然而，隨著車流量持續增加，既有公路如國道 1、國道 51 已嚴重超載並經常壅塞。儘管近年來各項連接兩地的道路如環線、高速、公區連結道路等陸續推進，但仍未能滿足需求，特別是在隆城機場投入運營之後。
同奈省也指出，為確保新山一機場與隆城機場能同步運作，兩機場之間的交通銜接需求極為迫切。因此，及早研究並推動其他連接基礎設施如地鐵、高速鐵路、跨區域連接橋樑，是必要之舉。
此舉將有助於改善交通銜接、縮短通行時間，尤其能大幅減少從新山一機場前往隆城機場的移動距離與時間。
相關投資提案動向
此前，2025 年 8 月，DonaCoop 基礎設施投資股份公司與 VinaCapital 集團曾向同奈省提交文件，提出編制延伸濱城－蘇怡先地鐵線至隆城機場並發展 TOD（以公共運輸為導向的城市開發）模式的投資主張報告。
上述聯盟表示，已與各廳局機關合作，對濱城－蘇怡先線延伸至同奈省新行政中心、延伸至陳邊坊以及前往隆城機場的路線走向進行現況調查。
