在捷運2號線（濱城－參良）於今年1月15日正式動工後，胡志明市預計將有多條捷運路線於2026年陸續開工，並於2030年完成建設。
據規劃，濱城－守添路段將於2026年4月30日動工，守添－隆城路段則於2026年年中展開施工，並於2030年全線完工，形成一條連結新山一國際機場與隆城國際機場的戰略性交通軸線。
1. 胡志明市捷運網絡進入前所未有的加速發展階段
胡志明市正邁入有史以來捷運與都市鐵路系統發展最為強勁的階段，多項捷運及高速鐵路項目同步推進。芹耶高速鐵路的動土，以及捷運2號線（濱城－參良）的正式開工，不僅標誌著新一輪基礎建設投資週期的啟動，也展現出城市在重塑都市交通結構、邁向永續與現代化發展、降低對道路交通依賴方面的高度決心。
在交通壓力日益加劇、內城土地資源有限，以及區域聯通需求快速上升的背景下，捷運系統的發展不僅有助於解決數百萬市民的通勤問題，更為新型都市發展走廊的形成奠定基礎，推動以公共運輸為導向的都市發展模式（TOD），逐步接軌國際標準。
2. 濱城－守添－隆城戰略捷運軸線：區域聯動新引擎
在未來捷運發展規劃中，一大亮點是建議由**長海集團（THACO）以公私合營（PPP）**模式研究投資捷運2號線延伸段——濱城－守添及守添－隆城。該路線被視為關鍵的戰略交通走廊，直接連結胡志明市既有的金融與商業核心、守添新都市區，以及未來的隆城國際機場。
依據規劃，濱城－守添路段預計於2026年4月30日動工，守添－隆城路段則於2026年年中展開，並於2030年全線完工。投入營運後，該捷運線將形成貫穿東－西－東南方向的交通骨幹，大幅縮短新山一機場與隆城機場之間的通行時間，同時為守添發展成為未來國際金融中心注入強勁動能。
透過PPP模式引入社會資本，也被視為合理且可行的方向，有助於減輕政府財政壓力，同時發揮民營企業在大型基礎建設項目中的資金實力與管理經驗。
3. 建構跨區域捷運網絡，串聯北部衛星城市
除胡志明市核心捷運路線外，市都市鐵路管理委員會亦正加速推動多條連結衛星城市的捷運項目，尤其是原平陽省地區，該區長期扮演北部工業與都市發展的重要樞紐。其中最受矚目的包括捷運1號線（平陽新市－仙泉）及捷運2號線（土龍木－胡志明市），兩條路線皆規劃為高架捷運，預計於2026年動工、2030年完工。
捷運1號線全長31.6公里，設有17座車站，並與既有的捷運1號線（濱城－仙泉）共用龍平車廠，總投資額約為4兆6,725億越盾。該路線將形成大運量運輸走廊，直接連結平陽與胡志明市中心，有效分擔東北出入口交通壓力。
捷運2號線（土龍木－胡志明市）全長23.3公里，約設13座車站，總投資額約5兆3,000億越盾，預期可大幅減輕國道13號的交通負擔，並與捷運3號線互聯，形成貫穿南北的都市運輸軸線。
此外，捷運6號線第一期（新山一－富有）亦正在籌備推動中，該線將連結胡志明市北部與東部區域，紓解機場周邊及東區交通壓力，同時為未來衛星城市發展創造新動能。待整體捷運網絡於2030年逐步完成後，將為胡志明市南部地區帶來全新的都市交通面貌，提升區域競爭力與市民生活品質。
