TOD 模型已經促使房地產企業收購沿線土地，開發大型項目。
專家認為，TOD 不僅是幫助實現現代化城市規劃的解決方案，也能提升居民生活品質。隨著地鐵系統的建設，一系列相關工程將提高區域格局，沿線房地產價值也將建立新的價格水平。
TOD 模型是什麼？
TOD（Transit Oriented Development，交通導向型發展）—以公共交通系統發展為導向的城市規劃模式，將成為房地產市場未來的發展方向。基礎設施的突破提升了 TOD 項目的價值與流動性，成為房地產市場的重要助力。
根據 CBRE 的定義，TOD 是以公共交通系統為基礎的城市發展模式，已成為全球趨勢。隨著城市化速度加快，環境問題日益突出，各國愈加重視以交通導向（TOD）的方式發展城市，以減輕交通壓力並確保可持續發展。
TOD 模型不僅僅是投資交通系統，還涉及城市規劃，其目標是優化土地使用，並在交通樞紐周邊建設高密度城市區。加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華地鐵區就是一個例子，當大型綜合 TOD 項目集聚時，可以形成“封閉城市”—城市中的城市。
TOD 模型的潛力
瑞典斯德哥爾摩被認為是成功應用 TOD 模型的城市，最大限度地應用了 TOD 原則。圍繞公共交通系統進行可持續城市發展，高度整合住宅、商業和綠地空間。該城市已成為全球領先的可持續居住區之一，實現了能源與水資源消耗減少、提高回收率並改善生活品質。
日本也是 TOD 發展的先行國，強調減少對個人交通工具的依賴，以降低交通擁堵並保護環境。與越南地理位置相近的例子是新加坡，其成功整合了城市交通發展與空間規劃，形成環繞核心區的多個衛星城區，並以鐵路網連接工業區和市中心。
隨著未來發展潛力，TOD 模型為企業投資開發項目與城市建設提供了廣闊機會。雖然依託基礎設施進行房地產開發的趨勢並非新鮮事，但對越南房地產企業而言，基礎設施的突破將成為 TOD 項目價值提升與流動性增強的重要推力。
房地產加速增長的“黃金鑰匙”
TOD 模型促使房地產企業收購沿線土地，開發大型項目。胡志明市房地產協會（HoREA）主席黎黃洲表示，充分利用新開通道路或地鐵站周邊土地，有助於建立透明的競標環境，吸引投資者，城市也能回收投入基礎設施的資金，進而再投資於其他項目。這樣，市場將迎來更多法律清晰的供應來源。
黎黃洲評估指出，基礎設施的突破有助於提升 TOD 項目的價值與流動性，為房地產市場的新一輪增長提供助力。市場觀察顯示，越來越多的大型項目正在按照 TOD 模型開發。河內、胡志明市的大型開發商過去宣傳科技與綠色房地產，如今更傾向將 TOD 作為宣傳核心，隨著主要交通線和地鐵陸續投入運營。
除了兩大城市，基礎設施快速發展的城市也將 TOD 視為房地產增長動力。例如，芹苴市最近 KITA 集團開發的 KITA Airport City 機場城市項目，就採用 TOD 模型，以芹苴國際機場及連接湄公河三角洲各地的交通系統為核心，旨在打造現代化社區與活力機場城市。
KITA Airport City 開發商表示，採用 TOD 模型開發該項目是與發達國家城市發展趨勢接軌的理念。
該項目距離芹苴國際機場僅 3 公里，總規劃面積超過 150 公頃，涵蓋住宅、商業、文化娛樂、行政、醫療和教育等多個功能分區。
以芹苴國際機場為交通核心，每年可接待約 500 萬旅客，結合近期芹苴交通基礎設施的快速發展，KITA Airport City 將成為人口集中區，並進一步形成連接芹苴—湄公河三角洲—胡志明市的城市與交通網絡。
專家評估 TOD 模型認為，它不僅是實現現代化城市規劃的解決方案，也能改善居民生活品質。地鐵系統帶動下的一系列工程，將提升區域地位，沿線房地產價值將創造新的價格水平。沿線現有項目價格也已比初始售價上漲 20–50%，其快速升值潛力及交通便利性持續吸引精明投資者。
