守添車站的規劃定位不僅是一座客運車站，更將成為整合國家鐵路、城市捷運及跨區域鐵路的重要交通樞紐。
車站周邊區域亦將依照 TOD 大眾運輸導向發展模式，規劃商業、服務、辦公及公共空間，逐步形成胡志明市東部的新商業與交通中心。
1. 南北高速鐵路的南端終點站
守添車站預計設於胡志明市安慶坊，鄰近安富交通樞紐，是胡志明市東部門戶最重要的交通節點之一。
車站規劃研究範圍約為 17.2公頃，未來將承擔旅客接送、轉乘及多種鐵路系統整合功能。
守添車站亦被確定為南北高速鐵路的南端終點站。
該路線北起河內玉洄車站，南至守添車站，全長約 1,541公里，採用雙線、1,435毫米標準軌，設計最高時速達 350公里。
依目前規劃，南北高速鐵路目標於 2035年基本完成建設。
未來路線投入營運後，旅客可從越南各省市直接抵達守添，再透過城市捷運及其他公共交通系統前往胡志明市中心或周邊區域。
2. 直接連接胡志明市中心與隆城國際機場
守添車站另一條重要連接路線，是守添—隆城捷運。
2025年，該路線由國家鐵路調整為城市鐵路，並交由胡志明市與同奈省更新至相關交通規劃中。
根據目前研究方案，守添—隆城捷運全長約 41.8公里，起點位於守添車站，沿胡志明市—隆城—油椰高速公路走廊延伸，最終進入隆城國際機場區域。
胡志明市與同奈省目前仍在審查相關投資程序，以及機場區域內的鐵路路線配置方案。
除守添—隆城路線外，捷運1號線亦規劃由仙泉地區延伸至同奈省行政中心及隆城國際機場，全長約 41.4公里。
多條鐵路路線同步規劃，顯示守添未來有望成為連接胡志明市中心、隆城國際機場及整個東南部經濟區的重要轉運中心。
3. 擴大連接芹耶及南部濱海都市
除了南北高速鐵路及隆城機場連接線外，守添車站亦正在研究串聯芹耶、頭頓及祿安等濱海區域的鐵路走廊。
其中，守添—芹耶高速鐵路的初步建議方案，全長約 48.7公里，最高設計時速達 250公里，初步總投資額約為 102.37兆越南盾。
該項目預計研究採用 PPP 公私合作模式投資。
不過，目前這仍屬研究階段，實際路線、投資規模及技術參數仍可能在後續審批過程中調整。
若相關鐵路項目能夠同步實施，守添不僅可連接國際機場，也將成為通往南部旅遊、海洋經濟及濱海新都市的重要起點。
4. 依 TOD 模式發展商業與服務中心
守添車站周邊將依 TOD，也就是大眾運輸導向發展模式進行規劃。
未來區域內可整合以下功能：
商業及零售空間
餐飲與服務設施
辦公大樓
公共空間
交通轉乘設施
住宿及會展服務
在 TOD 模式下，車站不再只是單純的上下車地點。
龐大的旅客流量可帶動零售、餐飲、住宿、辦公、會議及其他商業服務需求，進一步提升周邊土地的使用效率與城市價值。
長期而言，多層次交通系統集中於同一區域，可為守添、安慶及胡志明市東部門戶創造新的發展動力。
觀點
守添車站最大的價值，不只是單一車站的建設規模，而是其整合多種交通系統的能力：
南北高速鐵路 → 胡志明市捷運 → 隆城國際機場 → 南部濱海都市
若相關項目能依計畫推進，並與 TOD 城市規劃同步實施，守添有望從一座新都市區，轉型為越南南部最重要的鐵路與交通門戶之一。
不過，目前部分連接路線仍處於研究、規劃或辦理投資程序階段。
房地產投資者應持續關注正式審批決定、TOD 規劃範圍、土地徵收方案、資金來源及實際施工進度，而不應僅依賴初步提案作出投資判斷。
