濱城－參良地鐵2號線正式進入施工階段

經過一段時間的準備後，總投資超過5.5兆越南盾的胡志明市地鐵2號線，已於ST10地下站——范文白站啟動地下連續牆施工。這標誌著連接市中心與胡志明市西北部地區的地鐵線，正式進入現場施工階段。

濱城－參良地鐵2號線正式展開首個施工項目，為這條總投資超過5.5兆越南盾、連接胡志明市中心與西北部地區的地鐵線揭開建設序幕。

范文白站啟動首項施工工程

2026年7月2日，胡志明市都市鐵路管理局（MAUR）於地鐵2號線ST10地下站，即范文白站，展開地下連續牆施工所需的鋼筋籠吊放作業。此項工程象徵該項目正式從準備階段轉入現場施工階段。

在THACO與中國中鐵股份有限公司（China Railway Group Limited）聯營體於2026年4月8日簽署EPC合約後，各方已完成多項法務、技術及施工組織工作。THACO擔任聯營體越方代表法人，中國中鐵則作為國際合作夥伴參與項目實施。

ST10站：未來隧道開挖的重要起點

ST10地下站與ST5黎氏蓮站，被視為全線最重要的兩個技術節點。未來，兩台TBM隧道掘進機預計將從這兩座車站出發，進入後續的地下隧道施工階段。

ST10站的地下連續牆總長度預計約534公尺，施工時間約6個月。地下連續牆將作為圍護結構，確保車站開挖、設備安裝及後續地下工程的施工安全。預計於2026年7月至8月，在完成交通分流方案及施工場地準備後，沿線其他車站也將陸續同步施工。

超過5.5兆越南盾的地鐵線，連接市中心與胡志明市西北部

濱城－參良地鐵2號線全長約11.3公里，其中9.3公里為地下路段，近2公里為高架路段。項目設有10座地下站、1座高架站及1座維修基地，總投資額約55.179兆越南盾，目標於2030年第四季完工。

該路線將穿越14個坊，連接市中心與西北部交通走廊，途經濱城、班棋、新山一、新平、西盛及東興順等地區。未來投入營運後，該地鐵線預計將成為重要的大眾運輸主幹，並為車站周邊以TOD導向型開發模式推動都市發展奠定基礎。

觀點

ST10站地下連續牆工程的啟動，顯示地鐵2號線已跨越長時間的準備階段，正式進入實質施工。對胡志明市西北部而言，這是一項重要訊號，因為長征路、共和路及范文白路等主要交通幹道目前正承受龐大的交通壓力。

從長遠來看，地鐵2號線的核心價值不僅在於改善交通連結，更在於重新塑造都市空間，並帶動車站周邊的商業、服務業、辦公及住宅生態系統發展。然而，項目的實際進度仍將取決於交通組織、場地協調、其餘車站施工，以及未來數年地下隧道工程的推進情況。