1,500億越南盾跨境大橋即將合龍，串聯越南與中國、開啟跨境貿易新通道

歷經一年多施工，跨越紅河、連接越南老街省八洒（Bát Xát）與中國雲南省壩灑（Bá Sái）的八洒－壩灑大橋正加速推進，預計於2026年11月進行主跨合龍

該項目有望成為「昆明－老街－河內－海防－廣寧」經濟走廊上的重要新節點

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1. 斥資1,500億越南盾，打造越中跨境新通道

八洒－壩灑公路大橋於2025年3月31日正式動工，總投資額約1,500億越南盾，其中越南一側橋樑建設投資約300億越南盾。

這是老街口岸經濟區內的第4座跨境橋樑，將進一步完善越南與中國之間的跨境交通基礎設施。

根據設計，大橋全長420公尺、橋面寬35.3公尺，規劃雙向6車道，主跨長110公尺，採用低塔斜張橋結構，可進一步提升邊境地區的貨物運輸能力。

施工期間，項目面臨複雜地質、紅河水位劇烈變化以及極端天氣等多重挑戰。其中，完全位於紅河河床內的T8橋墩施工難度尤其高，曾多次受到河水上漲影響，施工單位因此必須持續調整施工方案。

截至2026年8月初，越南一側已完成包括M2橋台、T9橋墩及T8橋墩在內的全部下部結構。

上部結構方面，40公尺支架現澆梁以及K0－K3梁段均已完成，目前正進行K4梁段施工，整體工程量已完成約54%。

下一階段將集中施工10個懸臂澆築梁段，施工高度約20公尺。每個梁段約需使用300立方公尺混凝土及60噸鋼索，是整個項目中技術要求較高的重要施工階段。

目前中國一側已完成K5梁段澆築，並正在進行K4斜拉索張拉作業，整體進度約領先越南一側20天。

按照最新計畫，越南方面目標在2026年11月底完成K14梁段，隨後與中國方面共同進行大橋主跨合龍工程。

八洒－壩灑大橋的意義不僅是一座連接兩國邊境地區的交通工程。

大橋完工後，將在**「昆明－老街－河內－海防－廣寧」經濟走廊**上新增一條公路運輸通道，進一步提升中國西南地區與越南之間的貨物流通能力。

新的跨境通道有望分擔現有口岸的通關與交通壓力、縮短貨物運輸時間並降低企業物流成本，同時進一步擴大老街－雲南邊境地區在貿易、投資及服務業方面的發展空間。

從更大的區域格局來看，老街是中國西南地區連接河內、海防及廣寧的重要門戶。隨著跨境交通基礎設施持續完善，將有助於強化雲南－越南北部－東部港口群之間的物流連結。

此外，大橋也被期待進一步促進老街與雲南在經濟、貿易及投資領域的合作，加強越南與中國西南市場的連結，並進一步推動中國－東南亞－南亞之間的區域經濟合作。

老街省委書記楊國輝（Dương Quốc Huy）近期實地考察時表示，該項目是兩個邊境地區之間的重要對外交通基礎設施工程之一，並期待八洒－壩灑大橋未來成為越中合作與友好關係的新象徵。

從更長期的角度來看，八洒－壩灑大橋的價值不僅在於新增一條越中跨境交通路線，更重要的是進一步完善中國西南地區－越南北部－海防及廣寧港口群之間的物流網絡。

隨著越南北部製造業與外資產業鏈持續發展，跨境物流效率將成為影響企業投資與供應鏈布局的重要因素。新橋投入使用後，有望分散現有口岸的運輸壓力、縮短貨物通行時間，並提升老街作為越南連接雲南及中國西南市場的重要門戶地位。

另一方面，當跨境交通、物流及貿易活動持續增加，沿線地區對工業園區、物流中心、倉儲、商業服務及城市基礎設施的需求也有望同步提升。

因此，八洒－壩灑大橋不應只被視為一項單獨的交通工程，而是越南北部持續完善對華連接、強化跨境供應鏈，並進一步融入區域經濟網絡的重要基礎設施之一。