一系列位於胡志明市西區的重要交通基礎建設項目如奔祿－隆城高速公路、胡志明市環狀3號與4號公路、省道827E、830C、823D、國道1A、國道22等正在大力推進，為當地的經濟社會發展與房地產市場注入強勁動能。
重大交通工程火速推進
2025年初，隆安省成為胡志明市西區房地產市場上的焦點，該地區的基礎設施建設頻繁登上各大媒體版面。眾多大型交通基建項目，動輒動用數百億至上千億越盾的資金，正緊鑼密鼓地展開與完工，對當地經濟與房地產市場產生了明顯的影響。
首項重大里程碑是近20公里的奔祿－隆城高速公路（從國道1A交流道至阮文造交流道路段）已於4月19日完成技術性通車。同時，位於胡志明市平政縣多福社，與該高速公路交會的國道50號上兩座分離式立交橋也已全線通車。
奔祿－隆城高速全長58公里，第一期總投資額約為313,200億越盾，連接隆安省奔祿縣與同奈省隆城縣。此項目完工後將有效紓解國道1號、國道51號以及胡志明市－隆城－油姬高速公路的壅塞情況，同時促進西部與東南部地區的區域聯通，對地方經濟社會發展具關鍵作用。
胡志明市環狀3號公路進度超前
另一項關鍵建設為胡志明市環狀3號公路，該道路通過隆安省的路段正加速施工，預計於2025年底完成技術性通車。屆時，隆安至胡志明市與鄰近省份的通勤時間將大幅縮短。
環狀3號公路為國家重點項目，全長超過76公里，橫跨胡志明市、同奈省、平陽省與隆安省，分為8個獨立子項目。隆安段長約6.8公里，包含2個子項目：第7子項目為施工建設，總投資超過3萬億越盾；第8子項目為土地徵收，預算約1.2萬億越盾。
根據隆安省交通運輸廳資料，目前該項目進度已達核定標準，預計可提前1至3個月完工，高速路段預計於2025年10月基本完成，整體工程於2026年內竣工並投入運營。
此道路除紓解交通壓力外，對沿線地方的經濟發展亦具帶動作用，並將疏散胡志明市中心人口，促進與奔祿、德和、仁澤等衛星城市的聯動。
環狀4號公路投入籌備，隆安承諾資助逾10.3萬億越盾
胡志明市環狀4號公路經隆安段目前正進入投資準備階段。根據近期交通運輸部與沿線各地方政府的會議，隆安省人民委員會承諾從省預算中安排逾10.3萬億越盾資金，用於該省段的土地徵收、安置與前期準備工作，確保項目按時推進。
隆安段長約40公里，橫跨德和、奔祿、需要度三縣。目前地方政府已批准可行性研究報告，並加快測量、清點與補償價格核算等工作。
根據規劃，環狀4號公路總長超過200公里，第一期投資預計高達1,227,740億越盾，貫穿胡志明市、平陽、同奈、隆安與巴地－頭頓省，其中隆安省段最長，達78公里。該項目對於形成區域現代交通網路具有重大戰略意義，將連接胡志明－隆城－油姬、胡志明－中良、胡志明－木牌等主要交通動脈，縮短進出胡志明市及鄰省的通行時間。
省內交通網絡全面升級
除區域性基礎設施外，隆安省也致力提升省內交通系統，包括擴建與升級國道50號、62號、1A號、22號、827E、830C、823D等道路，並建設多座跨河大橋，實現與胡志明市各區的無縫連接。
近期，隆安省批准總投資近4.8萬億越盾的三座橋樑建設計劃，分別為貫通827E省道的甘炬河橋、東三芙河橋與西三芙河橋，這些橋樑將構成胡志明市－隆安－前江省的交通走廊，強化九龍江平原與胡志明市、國際門戶的聯通性，減輕國道1號、N2與國道50的壓力。
此外，胡志明市交通建設項目管理委員會已建議市交通廳預撥約5.2萬億越盾，籌備一條全新西北向道路（從環狀2號延伸至隆安交界），途經平政縣永祿工業區，銜接隆安823D省道，未來將成為環狀2、3、4號公路的核心貫通幹道，強化交通效率並促進工業區發展。
2025年3月底，隆安省人民委員會亦調整了830C省道升級改造工程的投資計畫，該路段位於奔祿縣，長約9公里，總投資提升至18,510億越盾，幾近原先的兩倍。
此工程對於連接各省道與國道1號、環狀3號、環狀4號公路具有關鍵作用，不僅完善當地基礎建設，更進一步整合全國交通網與胡志明市接軌，為隆安省及整個九龍江平原地區的經濟社會發展提供強勁推力。
房地產市場迎來黃金發展期
2025年被視為隆安基礎建設與城市發展的關鍵轉捩年。一連串重點交通工程的推進，不僅大幅提升西部地區的交通聯通性，更為地方經濟與房地產市場帶來巨大機遇。
據經濟學副教授、博士丁仲勝（Đinh Trọng Thịnh）分析，交通基建項目是驅動區域突破性發展的「火車頭」，具備連通性佳、帶動人口與土地流動、刺激新區開發、促進都市轉型等多重效應，是推動房地產市場繁榮的基礎。不僅對隆安如此，對全國各地皆同樣適用。
Long An房地產市場全面起飛，交通基建助攻、百億級開發案吸資吸睛
事實上，Long An省現有的都市型房地產專案，已經並持續從區域交通發展的藍圖中受益。例如，Nam Long集團開發的Waterpoint 355公頃大型城市開發案。該項目位於830省道上，正好銜接正在加速推進中的胡志明市第四環道路，並直通即將拓寬為6至8車道的胡志明市－Trung Luong－My Thuan高速公路；同時亦無縫連接Bến Lức－Long Thành高速公路與胡志明市第三環道路。因為正座落於多項關鍵基礎建設交匯處，且距胡志明市中心僅30分鐘車程，此項目現正獲得市場高度關注。
這也是Nam Long集團迄今規模最大的綜合性城市開發案。第一階段面積達165公頃，與擁有百年歷史的日本西日本鐵道公司（Nishi Nippon Railroad）攜手合作，規劃包括6,500戶Flora品牌公寓，以及逾2,200棟Valora品牌別墅與聯排住宅。項目三面環繞著Vàm Cỏ Đông河，擁有國際學校、綜合診所、生鮮超市等一系列生活機能設施，目前已陸續投入運營。
於最近召開的股東大會中，Nam Long集團訂下2025年營運目標，包括實現營收6兆7,940億越盾，稅後淨利7990億越盾，其中母公司純益為7010億越盾，年增35%。預售銷售目標則達14兆6,450億越盾，是2024年的2.8倍。營運重點鎖定既有項目的加速銷售與交屋，包括Akari City、Waterpoint、Izumi City、EHomeS Cần Thơ、EHome Southgate與Nam Long II Central Lake。同時，公司也計劃在多個重點分區推出超過2,000項新產品，並積極評估拓展潛力地區。
Savills越南研究與S22M部門主管Giang Huỳnh女士近日指出，Long An房地產市場之所以前景可期，主要有三大原因：
第一，Long An地理位置得天獨厚，是連接湄公河三角洲與胡志明市的門戶。此優勢極為有利於經濟、商業與物流的雙向發展。
第二，Long An全省面積達4,492平方公里，擁有豐富的可開發土地資源。對於在胡志明市等周邊城市面臨土地飽和的投資人而言，這是一大吸引力。
第三，工業地產的強勁成長潛力。Long An具備大量潔淨土地，外資引進政策開放、投資環境透明，成功吸引大量資金湧入工業區發展，成為與平陽、同奈並駕齊驅的產業重鎮。
「從位置、土地資源、基建連結到就業發展等層面來看，Long An完全具備分擔胡志明市人口壓力的條件。這裡也適合發展鎖定胡志明市購屋族的平價住宅產品。」Giang女士強調。
長期推進大型基礎建設計畫，Long An的交通建設日漸完善，對近年整體經濟與房地產市場的發展產生積極效應。
Cushman & Wakefield越南執行長Trang Bùi也表示，Long An是南部地區極具潛力的房地產市場。近年來，該省致力打造動能強勁、效率卓越的經濟發展中心，並肩負起連接湄公河三角洲、胡志明市與東南部各省的關鍵樞紐角色，因此房地產市場享有眾多優勢。隨著都市更新與升級，基礎設施將進一步優化，吸引更多投資人進駐，提升居民生活品質。
Trang Bùi補充，目前Long An主要集中在Bến Lức與Đức Hòa的地區型住宅供給約為7,000戶，土地資源仍相當充裕。除了人口外移至郊區的趨勢外，工業區的發展也帶動了剛性住宅需求成長。新興都市計劃中的透天住宅與公寓案保持良好成交狀況。即便市場仍面臨挑戰，Long An的自住型房地產仍被視為在經濟波動時期的穩健投資管道。
她也指出：「Long An目前房價仍屬低基期，對投資人來說是絕佳的入場機會。在都市化、交通建設與親民價格的三重優勢驅動下，隨著大型開發商持續進場推案，市場預計將邁入新一輪正向循環，產品線也會趨於多元。」
DKRA Consulting副總經理暨DKRA Group投資總監Võ Hồng Thắng先生則補充，Long An房市自2024年底起已呈現轉正走勢，在透天住宅、別墅與公寓等主力產品上均出現供需同步增溫的現象。
他指出，以往市場提及Long An房市，常與土地買賣炒作聯想在一起。但隨著市場步入下一階段成長週期，產品結構與項目規模均將出現明顯變化。未來，數百公頃級的大型城市開發案、鎖定剛性自住需求的成屋住宅、別墅與公寓，將成為市場主力。
「大型項目接連出現，規模動輒數百萬美元，顯示Long An房地產市場正邁向更高標準與更專業的發展方向，未來必將吸引更多開發商與投資人，房價上漲潛力不容忽視。」Thắng先生指出。
儘管如此，專家也提醒投資人，面對尚未完全復甦的市場環境，投資前應深入調查區域規劃、基礎設施、專案合法性、開發商實力與相關投資流程。此外，應謹慎評估資金流動性與財務承擔能力，避免陷入無法變現或資金鏈斷裂風險。當前市場已非「短炒即賺」的時代，不論是在Long An或其他市場，若期望達成理想報酬，應將其視為中長期的穩健投資。
資料來源於：安寧錢幣報
