胡志明市啟動特殊機制，全力推動「芹蒢國際轉運港」計畫，打造東南亞海運新樞紐
胡志明市政府近日向市黨委提交報告，建議加速推動芹蒢國際轉運港（Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ）項目，並提出一套涵蓋基礎設施、行政效能與產業鏈招商的「特殊機制」，盼借重戰略投資人瑞士地中海航運集團（MSC）之力，將越南推向區域轉運中心地位。
計畫總投資逾5萬億越盾24,000TEU超大型貨輪可直靠
該項目由西貢港股份公司（Cảng Sài Gòn）與地中海航運子公司TIL Holdings S.A.合資提出，已於2025年1月獲得越南政府核准主體投資資格。項目選址位於胡志明市芹蒢縣Gò Công島地區，預計開發面積達571公頃，其中約90公頃為沿海防護林地，另有逾480公頃為港區水域。
依設計規模，碼頭總長度達7.2公里，具備接收24,000TEU、25萬噸級超大型貨櫃船能力，預估至2045年可達年轉運1,690萬TEU總容量，規模直逼新加坡與香港。
三大核心配套機制，吸引全球物流產業鏈群聚
胡志明市人民委員會此次特別建議市黨委指導，根據國會第98號決議以及現行法規，制定針對性特殊政策，以確保MSC等戰略投資人長期投入。所提三大配套主軸包括：
- 基礎建設優惠：提供港區交通、倉儲、物流等配套基礎設施支持。
- 行政協助機制：簡化土地、水域撥用流程，加速核准與施工進度。
- 產業鏈招商政策：主動吸引物流、倉儲、船務等支援企業進駐，建立港口周邊產業生態系。
此外，市政府也將指示各廳署加速更新空間規劃、用地規畫、交通設計與環境保護等相關法定文件，以建構完整法規基礎，為後續招商與建設提供保障。
已納入國家層級規劃，成越南海洋經濟戰略關鍵拼圖
目前，該項目已正式列入多項越南國家級發展計畫，包括《全國總體規劃》、《越南港口系統總規》、《東南部區域發展規劃》以及《胡志明市總體規劃》。胡志明市並已完成多場座談、實地勘查及政策徵詢，獲得中央部會與地方高度支持。
根據胡志明市「發展海洋經濟戰略」藍圖，芹蒢轉運港為未來打造外向型經濟的重要支點，預計將大幅提升外貿貨運量、降低轉運依賴、創造高階服務就業機會，進一步推動胡志明市轉型為亞太港口物流核心。
專家評析：港口建設是越南產業升級關鍵支柱
越南交通與經濟專家指出，過去越南海運多仰賴區域港口如新加坡、高雄進行轉運，導致出口效率與成本競爭力受限。若能落實如芹蒢轉運港等自有大型轉運設施，將極大強化越南在東南亞航運網絡中的自主性，對吸引外資與產業升級均具關鍵作用。
越南正透過制度創新、基建升級與國際合資模式，全方位推動「製造＋物流」雙輪驅動，強化全球供應鏈角色。
資料來源於：安寧錢幣報
