在爭取民族獨立自由與國家建設發展的歷程中，尤其是國家統一50年與實施革新近40年來，胡志明市的每一步發展都產生深遠影響，為國家的全面發展指明方向。
該市提出的多項有效經濟發展模式、解決方案與組織方式，已為各地注入動力，推動全國創新進程與共同發展。解放初期，特別是上世紀70年代末、80年代初，胡志明市經歷經濟下滑的嚴峻考驗，地區生產總值（GRDP）年均增速僅約2.7%。然而，即便在困難時期，胡志明市依然主動探索、創新，打破束縛，為1986年越共第六次全國代表大會提出的革新事業鋪平道路。自此，胡志明市不斷奮起，發展生產，逐步確立其作為「全國經濟火車頭」的地位。
多元新經濟模式崛起
胡志明市不僅開創革新思維，還孕育多個新型經濟模式。該市將低效的供銷合作社體系轉型為西貢貿易合作社聯盟（Saigon Co.op）。1987年，西貢工貿股份銀行成立，開啟越南股份制銀行模式。1991年，設於胡志明市的全國首個出口加工區新順（Tân Thuận）正式投入運作。2000年，胡志明市證券交易所成立，為金融市場建設邁出重要一步。
2002年，胡志明市高科技園區成立，成為越南首批三個高新技術園區之一，並被視為吸引外資戰略的重要轉折點。當時外資流入的「質」開始顯著轉變——從勞動密集型逐步轉向技術密集型、高科技與創新領域。
值得關注的是，2010年英特爾在胡志明市高科技園區正式啟用投資10億美元的晶片組裝與測試工廠，標誌著胡志明市成為全球科技投資版圖的重要目的地。據英特爾越南總經理肯尼斯·謝（Kenneth Tse）介紹，經過近20年在越南的營運，該工廠已出口超過40億件產品，為越南經濟貢獻逾1,000億美元出口總值。
胡志明市亦是全國首個提出成立城市發展投資基金、並在地方政府債券法規出台前試點發行城市債券的地方。該市還率先發起並落實多項政策，如以BT、BOT模式發展基礎設施，先後形成並建設富美興新城、改造繞祿—氏藝（Nhiêu Lộc – Thị Nghè）運河、建設阮文靈大道、武文傑大道、西貢河底隧道、濱城–仙泉地鐵線路等。
談及胡志明市對國家革新事業的貢獻，越南歷史科學協會副主席潘春邊副教授指出，胡志明市正是孕育眾多應對方案的搖籃，想方設法排解困難，為人民謀生計，支持探索與創新，敢想敢幹，留下「破格」「解放束縛」的歷史篇章，為革新奠定重要基礎。
他強調：「胡志明市不僅是革新的發源地，更始終保持全國火車頭作用。多年來雖僅占全國自然面積0.6%、人口8.56%，卻貢獻全國國內生產總值的21.3%，以及全國財政收入的29.38%。」
創業熱土與投資高地
如今，胡志明市私營經濟高度活躍，擁有約27.8萬家企業與22萬戶個體工商戶。2024年，胡志明市（含平陽、巴地頭頓）經濟總量達2,710萬億越盾（約1,080億美元），占全國GDP 25%；累計吸引外資近600億美元，專案約1.4萬個。
該市被譽為「創業熱土」，目前擁有逾2,000家新創企業，占全國近50%，生態系統估值約74億美元，吸引創投2.6億美元，目標在2030年躋身全球百強創業城市。
胡志明市人民委員會主席阮文得表示，該市在革新事業中活力充沛，率先推動科技應用與創新創業，成功建立高品質成長模式。2024年人均收入接近7,800美元，正努力於2025年底提升至8,500美元。
邁向國際超級都市
自2025年7月1日起，胡志明市將與平陽、巴地頭頓合併，打造區域乃至全球一流的金融、製造、物流與創新超級都市。
越共中央總書記蘇林近期與市府領導工作會談時強調，胡志明市的新願景是成為東南亞「國際超級都市」：不僅是經濟引擎，更是文化、藝術、體育、娛樂與現代生活方式的典範。
新胡志明市將成為具區域規模的金融、貿易、物流、高新技術工業及海洋旅遊中心；以數位技術為基礎，走綠色經濟、環境永續、社會和諧、開放文明之路，吸引國內外人才與創業者，成為孕育創新與新趨勢的理想之地。
蘇林總書記要求該市盡快規劃形成智慧化交通網絡，包括跨區域地鐵系統、連結工業中心、海港與金融中心的高速公路；發展地下工程以減輕地面空間壓力。同時，該市需規劃區域數位空間，將基礎設施數據視為戰略資源，建立統一數位平台與綜合運行管理系統，大力應用人工智慧；加速建設強大的科技創新與民營經濟生態系。
胡志明市已提出2025—2030年目標與方案，致力打造「一個空間—三大區域—一個特區」發展格局：市中心將成為金融與高新技術首府；平陽成為工業首府；巴地–頭頓則成為海洋經濟首府。
該市還規劃國際金融中心（IFC），總面積約793公頃，核心區位於守添9.2公頃，將設金融管理與監管總部，藉由多元化金融生態系優勢吸引全球資本，提升越南在國際金融版圖的地位。
胡志明市正以長遠願景、協調與永續為導向，逐步將藍圖落地，持續鞏固其「國家經濟火車頭」地位，引領全國發展，成為聯通地區與世界的重要門戶。
資料來源於：越通社
