南北高速鐵路將分為三種類型的客運列車：快速列車，全程僅需5小時20分鐘；普通列車，全程約6小時50分鐘，停靠更多車站；以及短途區間列車。
根據南北高速鐵路建設方案，該路線為新建雙線鐵路，軌距1,435毫米，設計時速350公里。長途列車的最高營運時速為320公里，短途列車的最高時速為250至280公里，貨運列車時速為120至160公里，每軸載重22.5噸。
高速鐵路將以客運為主，並在有需求時於不同時段提供貨運服務。此外，現有南北鐵路將進行升級，用於貨運及集裝箱運輸。
路線概況與車站分布
南北高速鐵路途經20個省市，每個省市至少設有一座客運車站。車站間的平均距離約為67公里，其中最短距離位於河南、南定及寧平段，車站間距離不足45公里。為確保列車能充分加速與減速，高速列車的運行時刻表將進行合理調整。
列車運行計畫
運行時間與車型：
根據諮詢單位建議，客運列車每日運行時間為6:00至24:00。第一階段使用8節車廂的動力分散型列車，每列可容納610人；第二階段則採用16節車廂列車，每列載客量達1,220人。
兩種全程列車類型：
- 快速列車（類型1）
最高時速320公里，僅停靠主要車站，包括河內、榮市、峴港、芽莊、隆城及首添站，全程僅需5小時20分鐘。其中，河內至乂安段耗時56分鐘，芽莊至胡志明市段耗時71分鐘。 - 普通列車（類型2A、2B）
同樣以最高時速320公里運行，交錯停靠不同車站。有的列車停靠偶數站，有的停靠奇數站，全程耗時6小時50分鐘，每站停靠時間為2分鐘。
短途區間列車（類型2C）
該類列車運行於短途區間，例如河內至榮市、河內至峴港、胡志明市至芽莊及胡志明市至峴港。具體運行時間依各區間距離而定。
貨運列車
僅在現有南北鐵路運能無法滿足貨運需求時投入使用，最高時速為120至160公里，運行時間為每日0:00至6:00，並需避免干擾路線維修與相關設施的運行。
初期運行與未來發展
初期將配置2對快速列車與2對普通列車運行全程；每個區間配置2對貨運列車。後期，區間貨運列車將增至每日5對。8節與16節車廂列車的調配將依實際需求靈活調整。
根據諮詢單位測算，南北高速鐵路每年可運輸南北全程旅客約1.335億人次，短途區間旅客約1.068億人次。
票價與市場定位
為吸引更多旅客並符合支付能力，高速鐵路票價將分為三檔：
- 頭等艙：每公里0.187美元（高級車廂，停靠站數較少）；
- 二等艙：每公里0.078美元；
- 三等艙：每公里0.047美元。
例如，河內至胡志明市票價：頭等艙約734萬越盾，二等艙約305萬越盾，三等艙約183萬越盾。相較現有南北統一鐵路的票價（90萬越盾至150萬越盾）及客運大巴票價（約110萬越盾），該定價與越南類似條件國家的長途鐵路票價相差不大。
建設規模與設施布局
根據可行性研究報告，南北高速鐵路全長約1,541公里，其中橋樑約占60%，隧道占10%，地面路段占30%。全線設有23座客運車站、5座貨運車站、5座客車維修站、4座貨車維修站、45處基礎設施維修點，以及約28.5公里的貨運接駁線，以便有需求時運行貨運列車。
資料來源於：VNExpress
